Joukkoliikenteen käyttö Jyväskylän seudulla lisääntyy jatkuvasti. Entistä useampi käyttää julkista liikennettä päivittäiseen liikkumiseen, ja toistaiseksi sitä on hoidettu linja-autoilla.

Monipuolisemmalle joukkoliikenteelle on tilausta. Keskisuomalaisen sivuilla oli useampi teksti vuoden 2025 aikana, jossa kaivattiin Jyväskylän seudulle lähijunaliikennettä.

Jyväskylän lähiseudulla raiteet ovat olleet yli sata vuotta suurin piirtein nykyisellä sijainnillaan. Alueella ajettiin vielä 1980-luvulla lättähattuliikennettä esimerkiksi Äänekosken suuntaan. Kun liikenne lakkautettiin, henkilöautoistuminen oli kovassa kasvussa ja vauhti ei ole siitä hidastunut.

Äänekosken lisäksi Laukaa ja Muurame ovat suurimmat pendelöintikunnat. Ratojen varrella on myös monia muita hienoja asuinalueita: Vihtavuori, Leppävesi, Lievestuore, Kuohu, Vesanka… Kaikkien näiden houkuttelevuutta lisäisi kummasti säännöllinen junaliikenne suurempiin keskustaajamiin.

Tänä vuonna päivitettävässä Linkki Tulevaisuuteen 2040 -ohjelmassa aiotaan selvittää tarkemmin myös lähiliikenteen mahdollisuudet. Toivotaan, että selvityksissä ei aliarvoida raidekertoimen vaikutusta. Esimerkiksi Tampereen ratikan kävijämäärät ovat kerta toisensa jälkeen ylittäneet alkuperäiset laskelmat.

Raideliikenteen järjestämisessä alkuinvestointi on suurin, ja Jyväskylän seudulla se on käytännössä jo tehty. Liikenteen ajaminen junilla on halvempaa kuin saman määrän kuljettaminen linja-autoilla. Tavoitteena täytyy siis olla mahdollisimman kattava ja tiheästi liikennöity verkko, jotta se houkuttelee käyttämään sitä töihin, opiskeluun, harrastuksiin ja kaukoliikenteen jatkoyhteyksiin.

Raideliikenne on ollut varma tapa järjestää joukkoliikennettä vuosikymmenien ajan. Sitä sen soisi olevan myös Jyväskylän seudulla tulevaisuudessa.

Keski-Suomen tieteen ja teknologian vihreiden puolesta

Miika Hämynen

puheenjohtaja